Dornier: авіабудівник

Dornier німецький виробник літаків, заснований авіаційним експертом та інженером Клаудіусом Dornier. Ця авіаційна компанія була заснована у міжвоєнний період у 1922 році і закрита у 2002 році. Вона залишила по собі прекрасну історію та низку досягнень у світі авіації. Dornier особливо виділяється створеннямтурбогвинтових та турбореактивних літаків. Його основні моделі літаків включають Dornier 328 і Dornier 228. Злітайте зараз і досліджуйте цю колишню німецьку компанію, що спеціалізується на авіації.

Історія Клодіуса Дорньє, засновника авіабудівної компанії Dornier

Кожна хороша історія починається з головного героя. Цим героєм є Клавдій (або Клод) Дорньє. К. Дорньє народився 14 травня 1884 року в німецькому містечку Кемптен, що на південному заході Баварії. Його сім’я мала французьке походження, а точніше, походила з містечка Арсон у регіоні Бургундія-Франш-Конте. Батьки К. Дорньє, Дофін-Дезіре Дорньє та Матильда Бак, переїхали до Німеччини після одруження.

Генеральний директор компанії Клаудіус Dornier завжди захоплювався аеронавтикою та аерокосмічною галуззю. 23-річний хлопець закінчив Мюнхенський технічний університет у 1907 році за фахом інженера. Маючи французьке громадянство по батьківській лінії, але повністю проживаючи в Німеччині, К.Dornier став натуралізованим німцем у 1913 році. Тим не менш, він зберіг своє французьке громадянство. Потім він почав працювати в галузі інженерії в місті Карлсруе. Після успішного досвіду роботи в авіаційній компанії “Цеппелін”, К.Dornier розпочав низку дослідницьких проектів. З одного боку, він вивчав конструкцію та міцність певних легких металів, радше як рутинні операції. Його метою були інновації в галузі авіації, літаків і гідролітаків.

У 1922 році був створений гідролітак Dornier Wal. Назва Wal походить від німецького слова, що означає “кит”, і відсилає до зовнішнього вигляду цих літальних апаратів.

Він продовжив виробництво гвинтових літаків з геніальною компоновкою. Це стало початком парку літаків авіакомпанії. К. Дорньє розробив систему з пропелерами спереду і ззаду двигуна. Це забезпечувало тягу спереду і тягу ззаду, роблячи літак більш маневреним. Цей тип моторизації зробив його еталоном у цій галузі.

C.Dornier продовжив кар’єру в авіації, виготовивши велику кількість літаків від стадії проектування до остаточного складання. Помер у 1969 році у Швейцарії. У нього було 4 дітей, в тому числі Пітер Дорньє, який очолював компанію до 2002 року (року, коли П. Дорньє помер, а індустрія Дорньє припинила своє існування).

Історія авіабудівної компанії Dornier

Початок діяльності Dornier між двома світовими війнами

Як видно з історії її засновника Клодіуса Дорньє, компанія була створена в 1922 році між двома світовими війнами. Її перші гідролітаки Dornier Wal були побудовані в Італії, на морському курорті Марина-ді-Піза. Чому саме в Італії? Тому що Дорньє повинен був дотримуватися обмежень, накладених Версальським договором на виробництво літальних апаратів. Ці гідролітаки експортувалися по всьому світу.

Саме в період між двома світовими війнами Dornier побачив справжнє зростання своєї авіаційної компанії. Літаки Дорньє здійснили свої перші випробувальні польоти, зокрема корпусні гідролітаки, які ідеально підходили для міжконтинентальних і, перш за все, трансатлантичних перельотів. Саме літак Dornier (Do) Wal та його наступники Do 18 і Do 26 відкрили перші пасажирські маршрути через Атлантичний океан. Також перед Другою світовою війною компанія Dornier виготовила найбільший літак міжвоєнного періоду – Do X. Цей літак був оснащений щонайменше 12 гвинтовими двигунами, розташованими попарно. Його прозвали літаючим човном. Згодом Клавдій Dornier намагався знайти шляхи покращення аеродинаміки цих літальних апаратів. Наприклад, на моделі Do 26 були встановлені поплавки, які можна було забирати під час польоту і розгортати перед посадкою– або пікіруванням, оскільки ці літаки приземлялися на воду! Це покращувало керованість цих масивних літаків у повітрі.

Авіабудівна компанія Dornier під час Другої світової війни

На початку Другої світової війни Do 26 і Do 18 були оснащені озброєнням. Вони використовувалися Люфтваффе, німецькими військово-повітряними силами, з 1939 року. Ці гідролітаки використовувалися для розвідки, зокрема над Північним морем. Модель Do 24 – це тримоторний літак, який був виготовлений за кілька років до початку війни. Свій перший політ він здійснив у 1937 році. Німецькі військово-повітряні сили замовили не менше 217 таких літаків. Цей тип літаків став одним з найважливіших на той час і використовувався, зокрема, для морських рятувальних місій. Після війни модель Do 24 була прийнята на озброєння французького флоту. Дорньє також представив Do 17, військовий літак, який отримав прізвисько “літаючий олівець” через свій тонкий фюзеляж.

Потім, наприкінці війни, був виготовлений літак Dornier 335. Він здійснив свій перший політ у 1943 році. Це був двомоторний літак, і на той час він вважався найшвидшим у своїй категорії, розвиваючи швидкість 765 км/год. Новинкою на той час було те, що на цьому літаку було встановлено катапультоване крісло.

Повоєнна історія Дорньє

Під час війни авіаційний гігант Dornier був авіаційною промисловістю, яка виробляла літаки для війни, а отже, виробляла своєрідну зброю. Після війни Німеччина була денацифікована, і авіабудівника Дорньє не переслідували за це, але його компанія опинилася в поганому становищі. Його завод біля Боденського озера був зруйнований. Тож Дорньє переїхав до швейцарського міста Цуг. Деякий час після війни в Німеччині було заборонено виробляти літаки. Окрім заводу у Швейцарії, Дорньє збирав літаки в Іспанії. Коли заборону було знято, він знову заснував завод у Ліндау (Німеччина).

Лише у 1956 році Дорньє нарешті став на ноги, випустивши послідовно літаки Do 27, Do 28 та Do 31.

У 1962 році, у віці 78 років, Клавдій Dornier заповів свою компанію синам і вийшов на пенсію. Компанія Dornier продовжує працювати і згодом розробила пропелерний авіалайнер Dornier 228 і Dornier 328. Обидва літаки були ближньомагістральними.

У 1985 році сімейну авіаційну компанію Dornier купив автовиробник Daimler Benz. Потім у 1996 році Dornier була продана американській авіабудівній компанії Fairchild. Це ознаменувало занепад Dornier та її літакобудівного бізнесу, який був націлений на міжконтинентальні перельоти. Після надто великих витрат і незавершених проектів, таких як типи літаків, компанія збанкрутувала у 2002 році. Вона зачинила свої двері назавжди, ознаменувавши кінець історії Дорньє як виробника літаків.

Основні літаки, вироблені компанією Dornier

• Dornier 328: це двомоторний реактивний літак, що спеціалізується на регіональних перевезеннях та коротких маршрутах. Далекомагістральних літаків на Dornier немає. Після виробництва низки літаків для армії, а також гідролітаків, Dornier вирішила диверсифікувати свій асортимент. Результатом став Dornier 328, регіональний літак з 33 місцями для пасажирів на борту, плюс члени екіпажу в просторому салоні. Він здійснив свій перший політ у 1998 році, а наступного року був сертифікований. На сьогоднішній день в експлуатації знаходиться близько ста літаків Dornier 328. Це модель, яка найбільше нагадує бізнес-джет, з висотою салону 1,87 м, завдяки чому переважна більшість пасажирів відчуває себе комфортно і не відчуває тісноти всередині літака. Цей регіональний літак має повний набір бортових зручностей, включаючи туалети та добре обладнаний бортовий камбуз.

• Dornier 228: Літак Dornier 228, що вироблявся з 1980-х років, передував Dornier 328. Це регіональний літак, здатний перевозити 16 пасажирів, а також здійснювати вантажні рейси. Як і Do 328, цей регіональний літак є ідеальним та економічно вигідним для коротких відстаней. Його дальність польоту становить 1800 км. Цей літак отримав високу оцінку та визнання за свою надійність та ефективність у складних умовах. Він також має можливість приземлятися на коротких злітно-посадкових смугах, які іноді важко використовувати. За це він отримав прізвисько “повітряна вантажівка”.

На сайті AEROAFFAIRES наші експерти з приватної авіації доступні 24/7, щоб відповісти на всі ваші запити на чартерні перевезення. Зв’яжіться з нами за телефоном +33 (0) 1 44 09 91 82 або заповніть нашу форму онлайн-запиту.