AirCar: сертифікований революційний літаючий автомобіль у Словаччині

Перехід між двома режимами повністю автоматизований і не вимагає складного ручного втручання. Одним натисканням кнопки крила і хвіст розгортаються або втягуються за лічені хвилини.

Бортові датчики і системи управління гарантують, що кожен крок відбувається безпечно, без необхідності коригування маневру пілотом. Ця технологія базується на передових інженерних розробках, ретельно протестованих для забезпечення максимальної надійності.

Як і всі літальні апарати, AirCar залежить від погодних умов. Він може літати в ясну погоду, при мінімальній видимості і помірному вітрі.

Точні умови залежатимуть від остаточних специфікацій сертифікованої моделі, але поточні прототипи були розроблені таким чином, щоб витримувати стандартні умови, подібні до умов польотів невеликих легких літаків. Польоти під час сильного дощу, густого туману або сильного вітру не рекомендуються з міркувань безпеки.

Так, для використання AirCar потрібні як водійські права, так і ліцензія приватного пілота (PPL) або вище, в залежності від місцевих правил. У Словаччині, де літак сертифікований, авіаційна влада схвалила його використання за певних умов.

Інші країни можуть встановлювати додаткові вимоги, такі як спеціальна підготовка з керування гібридними транспортними засобами. Klein Vision розглядає можливість партнерства для спрощення цього процесу в майбутньому.

Сертифікована двомісна версія має дальність польоту близько 1 000 км на крейсерській швидкості 300 км/год завдяки оптимізованому двигуну BMW.

У дорожньому режимі дальність польоту аналогічна дальності звичайного автомобіля з таким же двигуном, тобто близько 500-600 км з повним баком. Майбутні версії, особливо з електричним або гібридним приводом, можуть покращити ці показники.

Так, AirCar може злітати і сідати на стандартні злітно-посадочні смуги на невеликих аеродромах, що означає, що його можна використовувати без потреби в спеціальній інфраструктурі.

Однак його використання в містах залежатиме від змін у законодавстві та можливого створення “вертіпортів” (платформ для літальних апаратів). Наразі вони користуються тими самими місцями, що й легкі літаки.

AirCar оснащений балістичним парашутом – перевіреною і випробуваною системою безпеки в легкій авіації, здатною загальмувати падіння літака в разі аварійної ситуації.

Крім того, його аеродинамічний дизайн дозволяє йому ковзати на значну відстань, щоб безпечно приземлитися навіть без двигунів. Випробування включають сценарії збоїв для перевірки цих протоколів.

Ціна ще не була офіційно оголошена, але за оцінками експертів, вона може бути в районі $800 000, що відносить його до сегменту приватних літаків початкового рівня.

Спочатку Klein Vision планує обмежене виробництво, з потенційними поставками першим клієнтам вже у 2026 році. Після цього можуть з’явитися більш доступні моделі.

З нинішнім бензиновим двигуном його вуглецевий слід можна порівняти з вуглецевим слідом невеликого одномоторного літака. Однак Klein Vision працює над гібридною та електричною версіями, щоб зменшити свій вплив на навколишнє середовище.

Компенсація вуглецевих викидів, яку вже пропонують деякі оператори (наприклад, AEROAFFAIRES), може бути включена в комерційні пропозиції.

У режимі автомобіля, коли крила складені, AirCar схожий за розміром на звичайний дорожній транспортний засіб (близько 5 метрів завдовжки). Тому його можна паркувати на стандартних автостоянках за умови достатнього запасу висоти (близько 2 метрів). Для захисту чутливих авіаційних компонентів рекомендується приватний гараж.

Як і всі літаки, AirCar має обмеження по корисному навантаженню, яке включає пасажирів, паливо і багаж. Для двомісного літака максимальна вантажопідйомність оцінюється приблизно в 200 кг плюс пілот. Точні дані будуть вказані в посібнику користувача, але вам потрібно буде подорожувати налегке, щоб збільшити дальність польоту.

Інтер’єр розроблений так, щоб конкурувати з салоном автомобіля найвищого класу, з ергономічними сидіннями, частковою звукоізоляцією та інтуїтивно зрозумілими елементами керування.

Однак, як і в легкому літаку, турбулентність може відчуватися сильніше, ніж у приватному літаку. У салоні немає тиску, що обмежує польоти на малих висотах.

Поки що ні. Хоча ідея приваблива, правила міської авіації, шум і потреба у злітно-посадкових смугах роблять її складною пропозицією.

Спочатку Klein Vision орієнтується на міжміські маршрути (наприклад, з’єднання двох міст, розташованих на відстані 300 км одне від одного), але розвиток може відкрити цей ринок пізніше.

AirCar потребуватиме регулярних технічних оглядів, як на дорозі (як автомобіль), так і в повітрі (як літак).

Klein Vision планує створити мережу сертифікованих центрів, але логістику ще належить відпрацювати. Обслуговування, ймовірно, буде дорожчим, ніж для звичайного транспортного засобу, через його подвійну функцію.

На сьогоднішній день AirCar потребує кваліфікованого пілота, але компанія не виключає можливості розробки систем часткової або навіть повної автоматизації в майбутньому, якщо зміниться законодавство.

Це також залежатиме від технологічного прогресу в галузі безпілотників та автономних таксі.

Klein Vision час від часу організовує публічні демонстрації, зокрема в Словаччині. Потенційними можливостями також є авіашоу (наприклад, Паризький авіасалон) та заходи, присвячені інноваційній мобільності. Зверніться безпосередньо до компанії, щоб дізнатися про її розклад.

Це буде залежати від попиту та партнерських відносин. Деякі компанії, такі як AEROAFFAIRES, можуть запропонувати оренду, якщо модель сподобається бізнес-клієнтам.

Однак необхідність подвійної кваліфікації (дорога + повітря) може обмежити цей варіант на ранніх стадіях.