Чи скоро реактивне переслідування відійде в минуле?

Роками все, що вам було потрібно, – це акаунт у Твіттері та підключення до Інтернету, щоб дізнатися в режимі реального часу, де приземлився приватний літак керівника компанії CAC 40, міжнародної зірки або технологічного мільярдера. Ця епоха добігає кінця. У Сполучених Штатах Федеральне управління цивільної авіації (FAA ) посилило заходи із захисту авіаційних даних. Водночас соціальні мережі призупиняють роботу акаунтів, які відстежують приватні рейси.

За цими подіями стоїть важливий зсув: кінець стандартної доступності польотних даних на користь більшої конфіденційності, якої вимагають ті, чиї подорожі стали стратегічним питанням, питанням безпеки чи іміджу.

Відстежуваність стала вірусною – і проблематичною

Все почалося з сигналів ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), які випромінюються всіма літаками і приймаються в режимі реального часу тисячами добровільних приймачів. Ці дані агрегуються на відкритих платформах, таких як FlightAware, RadarBox або ADS-B Exchange, до яких щодня звертаються ентузіасти… а потім і користувачі Інтернету по всьому світу.

Саме в цьому контексті з’явилося ім’я Джека Суїні, американського студента. У віці лише 19 років він створив автоматизований скрипт, який використовує перехресні посилання на польотні сигнали та записи FAA, щоб публікувати в прямому ефірі подорожіІлона Маска, Тейлор Свіфт та багатьох інших. Його акаунти в Твіттері (@ElonJet, @CelebJets…) зібрали мільйони переглядів. Феномен став вірусним.

Феномен поширився аж до Франції: Бернар Арно став мішенню для акаунта, який перераховував усі його подорожі. Піку популярності акаунт досяг влітку 2022 року, в розпал суперечок про вплив приватних літаків на навколишнє середовище. На той час у нього було понад 87 000 підписників,

Дуже швидко ці публікації почали використовувати для того, щоб вказувати пальцем на частоту приватних рейсів, їхній вуглецевий слід або пункти призначення, які вважалися “примхливими”. Те, що колись було питанням технологічної прозорості, стало інструментом громадського нагляду. Знаменитості занепокоєні: втрата конфіденційності, надмірна відкритість, навіть відчуття незахищеності.

Але крім галасу, наслідки стають конкретними. Вторгнення в приватне життя, цілеспрямовані переслідування, загроза особистій безпеці, промислове шпигунство, тиск з боку ЗМІ та шкода, завдана іміджу: наскільки право на прозорість може виправдати майже постійне публічне висвітлення приватних осіб?

Адміністрація США реагує на користь конфіденційності

Зіткнувшись зі зростаючою напруженістю між правовими загрозами, політичним тиском і технологічним розвитком, FAA (Федеральне управління цивільної авіації) розпочало трансформацію системи. Це регуляторна зміна, наслідки якої виходять далеко за межі Сполучених Штатів, і яка спонукає нас переосмислити наше ставлення до приватної мобільності.

У жовтні 2022 року Федеральне управління цивільної авіації США (FAA ) оголосило про нові заходи щодо посилення захисту персональних даних власників повітряних суден. Ці ініціативи є частиною програми Privacy ICAO Address (PIA), яка дозволяє власникам повітряних суден маскувати свої ідентифікаційні дані в системах повітряного спостереження.

Ця програма пропонує операторам можливість обмежити публічне поширення певної конфіденційної інформації, наприклад, планів і маршрутів польотів, тим самим знижуючи ризики, пов’язані з безпекою і конфіденційністю. FAA підкреслює, що ці заходи спрямовані на забезпечення балансу між прозорістю, необхідною для безпеки польотів, і захистом персональних даних користувачів.

Читайте останню інформацію на офіційному сайті FAA

П’ятниця, 28 березня 2025 року

ВАШИНГТОН – Відповідно до вимог Закону про відновлення повноважень FAA від 2024 року (Public Law 118-63), Федеральне управління цивільної авіації (FAA) запровадило Розділ 803 “Конфіденційність даних”, який дозволяє власникам приватних літаків вимагати, щоб певна інформація про власника, наприклад, його ім’я та адреса, залишалася приватною і не була загальнодоступною на веб-сайтах FAA.

Власники та оператори приватних повітряних суден тепер можуть подати електронний запит до FAA з проханням приховати інформацію про реєстрацію їхніх повітряних суден від громадськості.

Починаючи з сьогоднішнього дня, вони можуть подати запит через електронні сервіси Реєстру цивільної авіації (CARES), щоб вилучити цю інформацію з публічного доступу на всіх веб-сайтах FAA.

FAA опублікує у Федеральному реєстрі запит на отримання коментарів щодо цього заходу, в тому числі щодо того, чи вплине вилучення інформації на здатність зацікавлених сторін виконувати необхідні функції, такі як технічне обслуговування, перевірка безпеки та дотримання нормативних вимог. FAA також оцінює, чи варто за замовчуванням вилучати особисту інформацію власників і операторів приватних повітряних суден з державного реєстру повітряних суден і надавати власникам і операторам можливість завантажувати свої дані в разі потреби.

Платформи відстеження: палиця з двома кінцями

Наразі існує близько десяти платформ, які можуть відстежувати переміщення літака з пункту А в пункт Б в режимі реального часу. У чутливому інституційному або комерційному контексті це може становити проблему. Відстежити місце призначення генерального директора іноді може означати вгадати стратегію злиття, передбачити переміщення в зону конфлікту або визначити майбутнє партнерство. В руках конкурента або спекулянта ця інформація може швидко стати критично важливою.

Генеральний директор LVMH Бернар Арно вирішив продати свій літак, щоб його більше не можна було відстежити. Тепер він вважає за краще час від часу наймати літаки– рішення, яке забезпечує більшу анонімність.

Антуан Арно, його син, пояснює:

“Це не дуже добре, що наші конкуренти можуть бачити, де ми знаходимося в будь-який час. Це може наштовхнути на ідеї, але це також може дати зачіпки, підказки. Йдеться про ділову конфіденційність

Тверезий спосіб визнати зміни: перехід до більшої конфіденційності. За цим рішенням стоїть реальність, яку часто неправильно розуміє широка громадськість: приватний бізнес-переліт – це не престижна операція, це, перш за все, логістичний інструмент – з його імперативами безпеки, конфіденційності та оптимізації часу на службі у людей з напруженим графіком.

Орендувати, а не володіти: зростаюча тенденція

Лідери бізнесу адаптують свої практики. Вибір оренди літаків на вимогу – як сертифікованого громадського пасажирського транспорту (за допомогою AEROAFFAIRES) або через приватних операторів – не тільки дозволяє модулювати ємність і доступність флоту, але й вводить додатковий рівень свободи дій: тимчасові імміграційніatrікації, вторинні посадочні платформи, відсутність фіксованих даних у публічних реєстрах.

Згідно зEBAA (European Business Aviation Association)даними, понад 60% постійних користувачів приватних літаків зараз віддають перевагу лізингу, а не власності. Ця тенденція посилюється питаннями ESG (екологічними, соціальними та управлінськими), геополітичною нестабільністю та постійно зростаючим попитом на конфіденційність у певних секторах (технології, фінанси, енергетика, дипломатія).

Екологічні дебати в основі переслідування літаків

Ділову авіацію все частіше ставлять під сумнів щодо її вуглецевого сліду, її місця в енергетичному переході та відповідальності, пов’язаної з її використанням. Ці дебати є законними. Але вона не може обмежуватися лише публічною геолокацією літаків або ізольованим спостереженням за певними маршрутами чи окремими особами. Питання ширше: воно стосується змін у практиках, пошуку технічних та операційних рішень для зменшення впливу на довкілля, оптимізації польотів, розвитку альтернативних видів палива та запровадження компенсаційних механізмів. Галузь віддана цій трансформації, яка спирається як на інновації, так і на коригування практик.

AEROAFFAIRES дискретність, безпека та оперативність

У AEROAFFAIRES ми працюємо з керівниками вищої ланки, інвестиційними фондами та урядовими делегаціями вже понад 30 років. Багато з них поділяють одну і ту ж думку: літати – так, але з розсудливістю. Наші команди організовують кожну місію індивідуально, з дотриманням протоколів конфіденційності та безпеки, які ніколи не залишаються на самоплив. За лаштунками це означає
– спеціальний асистент, ваша єдина контактна особа
– оптимізовані плани польотів, узгоджені з органами цивільної авіації
– ретельний вибір сертифікованих операторів,
– і постійні зусилля, спрямовані на те, щоб обмежити слід, який залишає після себе літак, дотримуючись при цьому нормативних зобов’язань.

Оренда літака – це більше, ніж просто подорож. Це стратегічне рішення, призначене для адаптації до мінливих обставин, без шкоди для безпеки або нашої прихильності до навколишнього середовища.
Всі наші рейси на 100% компенсуються через наш programme SkyCO2і кожна місія калібрується, щоб оптимізувати план польоту, обмежити передислокацію і максимізувати ефективність.

/